大排量车8月热9月冷,豪车断货

日前,记者在采访路过进口大众展厅门前时,有一陌生男子上前搭话:要不要看美规途锐和中东版的路虎发现3,价格可以商量。原来,在展厅不远处停放的途锐是“车贩子”的“水货”车。记者随后调查发现,包括大众、奥迪、路虎等品牌的4S店门前均出现了这种“水货”车堵门叫卖的现象。

日前,记者在采访路过进口大众展厅门前时,有一陌生男子上前搭话:要不要看美规途锐和中东版的路虎发现3,价格可以商量。原来,在展厅不远处停放的途锐是“车贩子”的“水货”车。记者随后调查发现,包括大众、奥迪、路虎等品牌的4S店门前均出现了这种“水货”车堵门叫卖的现象。 豪车断货,水货捡漏

前两月已经出现大排量车销售小高峰 9月消费税实施后或遭遇销售“真空期”

豪车断货,水货捡漏

究竟是什么原因造成了这些“水货车”如此明目张胆地在授权经销商的门前堵门叫卖呢?“目前,越名贵的车,"水货"则越多,消费税调整在即,在经销商货源不足的情况下水货车就开始大行其道。”一位从事进口车生意十多年的业内人士透露。

汽车消费税政策9月1日起将再度调整,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。

究竟是什么原因造成了这些“水货车”如此明目张胆地在授权经销商的门前堵门叫卖呢?“目前,越名贵的车,"水货"则越多,消费税调整在即,在经销商货源不足的情况下水货车就开始大行其道。”一位从事进口车生意十多年的业内人士透露。

近日,财政部、国家税务总局发出通知,从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。由于此次调整涉及车型大多集中在3.0升排量以上,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%,例如高端的途锐、辉腾的最高涨幅可能将高达50万元左右。因此,消费税调整的消息一经公布,便迅速地催生了一轮对大排量豪华车的购买高潮。据记者了解,目前奔驰、宝马、奥迪等品牌的大排量进口车型均处于断货状态,而进口大众等豪华品牌整体销量也出现了连续两个月成倍增长。一面是授权经销商无法供货,一面是消费者希望在涨价之前买车,那些提前囤下不少大排量水货车的卖家就乘虚而入了。

两个月前,不少本地进口车经销商早已闻到风声,调税前,不少进口车的价格都有所回升。不过有业内人士指出,近期大排量进口车市的升温乃短期现象,只是将年底的消费力提前进行释放,到了9月或许还会遭遇销售“真空”期。

近日,财政部、国家税务总局发出通知,从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。由于此次调整涉及车型大多集中在3.0升排量以上,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%,例如高端的途锐、辉腾的最高涨幅可能将高达50万元左右。因此,消费税调整的消息一经公布,便迅速地催生了一轮对大排量豪华车的购买高潮。据记者了解,目前奔驰、宝马、奥迪等品牌的大排量进口车型均处于断货状态,而进口大众等豪华品牌整体销量也出现了连续两个月成倍增长。一面是授权经销商无法供货,一面是消费者希望在涨价之前买车,那些提前囤下不少大排量水货车的卖家就乘虚而入了。

购买水货,风险很多

近两月大排量车持续热销

购买水货,风险很多

不过,有业内人士提醒消费者,购买水货车将面临许多风险。

目前市场上所销售的大排量车型,大多以进口车型为主。事实上,除了进口车经销商外,不少消费者在最近两个月已密切关注消费税调整的消息。毕竟消费税调整后,3.0L以上排量车型的“涨价单位”就不是以“千”来计算。以原价88万元的新途锐3.6L顶配版为例:在消费税上调后价格将升至96万元;同样的,现价为158万元排量为6.0L的新途锐W12顶配版在消费税调整后价格更将升至220万元,消费者要多支付80多万元。这笔费用让被誉为对价格“不敏感”的高档豪华车客户也坐不住了。

不过,有业内人士提醒消费者,购买水货车将面临许多风险。

所谓“水货车”是指没有经过汽车厂家授权即进入国内市场的车辆,“水货车”虽然在进口手续上符合国家规定,却扰乱了国内正常的汽车市场经营秩序。大众进口汽车销售有限公司相关人士告诉记者,现阶段非正规渠道进口车的销售价格并不比正规进口车低,但是由于其并非针对国内市场的特定油品、路况、空气质量等因素设计和调校,在使用中可能引发不必要的麻烦和故障。同时,购买非正规渠道进口车的消费者,将无法像正规渠道进口车消费者一样,免费享受到汽车厂商的售后服务。

在“早买早划算”的消费心理影响下,本地部分进口车经销商最近两个月销量明显上升。离9月1日仅余不到一个星期,业内人士预测,8月下旬大排量进口车销售必然迎来一个高峰。进口大众广东乘用汽车销售有限公司销售经理任小丰向记者表示,该店3.0L以上进口大排量车型在7月份起就迎来了一个销售高潮,上个月该店进口车销售量达到70多辆,其中绝大部分以大排量的途锐和辉腾为主。“这证明广东地区的高端客户群体虽然对高档车的价格调整有承受力,但消费观念还是比较务实。”任小丰认为,这种情况必然将持续到8月底,新消费税实施之前。

所谓“水货车”是指没有经过汽车厂家授权即进入国内市场的车辆,“水货车”虽然在进口手续上符合国家规定,却扰乱了国内正常的汽车市场经营秩序。大众进口汽车销售有限公司相关人士告诉记者,现阶段非正规渠道进口车的销售价格并不比正规进口车低,但是由于其并非针对国内市场的特定油品、路况、空气质量等因素设计和调校,在使用中可能引发不必要的麻烦和故障。同时,购买非正规渠道进口车的消费者,将无法像正规渠道进口车消费者一样,免费享受到汽车厂商的售后服务。

此外,也有业内人士预测,为了刺激消费,部分商家可能会消化部分来自涨价的压力,推出优惠措施,所以消费者也不必过度的恐慌,如进口大众在8月全系车型也出现了集体优惠,其中作为大众旗舰车型的辉腾优惠幅度高达6万元。而据《车周刊》记者调查,目前奔驰、宝马、奥迪经销商均称尚未接到来自厂方的涨价通知。有车商意味深长地指出:“现在买水货车不见得是捡了便宜。”

并非全部车型都“积极”加价

此外,也有业内人士预测,为了刺激消费,部分商家可能会消化部分来自涨价的压力,推出优惠措施,所以消费者也不必过度的恐慌,如进口大众在8月全系车型也出现了集体优惠,其中作为大众旗舰车型的辉腾优惠幅度高达6万元。而据《车周刊》记者调查,目前奔驰、宝马、奥迪经销商均称尚未接到来自厂方的涨价通知。有车商意味深长地指出:“现在买水货车不见得是捡了便宜。”

部分主营高档豪华车经销商早在两个月前就开始向厂家加大订车量,并出现了捂货惜售的现象,以便在消费税调整之后“赚”上一笔。不过,并不是所有经销商都敢于囤货。“参与囤货的毕竟只是小部分实力雄厚的经销商,在消费税调整未确认准确时间时,部分资金不够雄厚的经销商不敢囤货,以免增加成本。”广物汽贸进口汽车销售中心总经理梁柏坚表示,经销商囤货也有成本风险,10万元左右的一辆汽车囤一个月,就要支付利息1000元,大排量车车价动辄40万元以上,甚至上百万元,每月成本的支出并不菲,因此囤货对于经销商来说则是一次“赌博”。

“近期的销售业绩高出我们预期的目标。”广东中汽南方汽车有关负责人向记者表示,此次大排量车型消费税的大幅上调,对进口车市场销售没什么负面的影响,相反有着正面的积极引导作用,“毕竟,消费大排量高档豪华车只是‘小众’人群。”

记者在市场发现,并不是所有大排量车都“积极”响应政策出台顺理成章提前升价。记者从进口大众广东乘用汽车销售有限公司了解到,消费税影响比较大的车型途锐、辉腾和进口迈腾,目前还是按照厂家的指导价格销售,并且部分车型还有一定的优惠。据该公司相关负责人介绍,该公司早在上个月就开始从厂家订购了一批途锐和辉腾,并且在消费税上调之前完成了车辆的报关手续,所以这批车型将不受消费税上调的影响,将维持厂家指导价销售,辉腾V6及进口迈腾仍执行买车赠购置税的优惠。目前,这批车已经开始陆续到店。不过由于车辆数量有限,因此优惠活动也只限于8月份,售完即止。据悉。目前市场上存在很多提前报关的进口大排量车型,一般会有一定的车价优惠。

经销商:销售“真空期”不会太长

广州永安富豪汽车贸易有限公司总经理潘硕认为,汽车消费税的再度调整,虽然用意是“抑大扬小”,但对高端大排量车型的整体销量不会产生大影响。譬如原来就希望买奥迪Q7的消费者,依然会选购Q7。他认为,消费税的这次调整只会影响“小众”群体的购买倾向。与他的观点不谋而合的是,广东乘用汽车销售有限公销售经理任小丰同样认为,这对高端豪华车消费者的消费心理仅有小影响:“如以前买4.2L排量车型的客户,可能会转为购买3.6L排量的车型。不过,相信在国家更多政策出台的引导下,消费者的理念会更趋向小一点的排量。”广物汽贸的梁柏坚认为,此次消费税的调整,会造成大排量车型“8月销售热,9月真空”的局面,到了9月份,大部分大排量车型的价格必然应势上升,消费者会有一个接受的过程。他补充道:“但这个情况很快就会过去。高档豪华车的消费群体会适应价格变动,进而根据实际情况改变购买需求。”

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