林肯谷歌跨界合作开发新系统应用软件,还是更

据国外媒体底特律新闻网报道,林肯公司近日宣布将与谷歌公司合作联合开发新的系统应用软件。

随着车联网技术的普及,问题也随之而来。不过,这都不能够阻挠互联网技术在汽车领域的进军步伐,甚至两者之间也开始了竞争。

日前Mobileye和德尔福汽车公司宣布双方将共同开发SAE4/5级自动驾驶全套解决方案,其实在无人驾驶汽车上,巨头间的跨界合作已经屡见不鲜,这也在一定程度上加速了无人驾驶产业的发展。现阶段量产车已经开始普及先进驾驶辅助系统,ADAS系统是实现无人驾驶的基础,但ADAS系统目前在中国的装车率只有3%左右,提升空间巨大。A股中,密集事件催化下,无人驾驶主题投资料回归。

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更危险?

巨头强强联合

通过与谷歌公司的合作,林肯公司将是业界首个推出自主移动App的厂商。林肯公司与谷歌公司联合开发的系统应用软件被命名为MyLincoln Mobile,其可以满足驾乘人员通过谷歌手机远程控制车辆、定位汽车,并可以获取实时的交通信息、天气信息、导航信息等。

黑客入侵 宝马车门或被打开

Mobileye和德尔福汽车公司将合作开发端对端、可量产、高性能和安全操作的全自动驾驶解决方案,可快速整合到全球不同客户的多种汽车平台中。双方合作开发的CSLP平台将在2017年美国拉斯维加斯消费电子展上,通过城市和高速公路混合路段进行展示,并计划于2019年具备大量生产能力。

通过推出这样一款全新的系统应用软件,林肯公司可以为驾乘人员提供更高品质的驾乘体验。林肯公司希望利用谷歌公司在数据收集与整合、大数据处理与计算方面的独特优势来帮助自己提升系统应用软件的易用性与实用性。据悉,2015款林肯MKC跨界SUV、2015款林肯MKZ中级轿车以及2016款林肯MKX跨界SUV将搭载全新研发的系统应用程序。

近日,据彭博社报道,德国汽车俱乐部ADAC一份最新报告现实,宝马“联网驾驶”数字服务系统在安全性方面有瑕疵。ADAC人士称,通过实验,在短短几分钟内,黑客能够从该漏洞以远程无线方式侵入车辆内部,并打开车门。

Mobileye是专注于汽车领域的计算机视觉系统、地图绘制、本地定位以及机器学习方面的全球技术领先者。德尔福是自动驾驶软件、传感系统和系统整合方面的全球领先者。

据ADAC人士称,该问题使安装有宝马“联网驾驶”软件的汽车无法正常使用车内SIM卡,而SIM卡则用来识别移动设备上的授权用户。据悉,存在隐患的车型涉及劳斯莱斯Phantom、Mini掀背车以及包括i3电动汽车在内的大部分宝马汽车,数量大约在220万辆左右,上述车辆生产时间为2010年3月至2014年12月之间。

其实在无人驾驶汽车上,巨头间的跨界合作已经屡见不鲜。沃尔沃与Uber达成价值3亿美元的联合开发自动驾驶汽车合作协议,搭载车型为沃尔沃旗舰XC90 SUV车型。Uber将在宾夕法尼亚州匹茨堡市推出沃尔沃XC90 SUV改装后的自动驾驶汽车打车服务。传统车企与互联网公司再合作,双方将发挥各自技术优势,加快汽车智能化产业进展。通用汽车电动车Bolt搭载Cruise自动驾驶系统,在美国亚利桑那州上路测试。福特联手百度对激光雷达公司Velodyne LiDAR公司进行1.5亿美元投资,三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作;同时,福特宣称2021年将在限定区域内推出面向大众市场的无人驾驶汽车。智能驾驶产业进展超市场预期,倒逼法规放开,2020年智能驾驶有望在特定区域内实现商业化。

德国汽车协会的安全专家模拟使用了虚假的手机网络,结果显示宝马汽车可以连上该网络,使得黑客通过SIM卡操控车内功能。

无人驾驶市场空间广阔

而宝马并不是第一家可能受到黑客“侵入”汽车系统的汽车企业。此前,不少网络安全专家曾指出,一旦外部安全被破坏,黑客即可肆意进入车内电脑系统,从而可以操控从刹车到空调的一切运行功能,甚至可以开闭车门等。

近年来,智能驾驶领域已成为传统车企与互联网企业争相角逐的焦点,随着谷歌、特斯拉、苹果等互联网巨头强势进军智能驾驶领域并取得突破性进展后,传统车企感受到前所未有的压力,积极寻求跨界合作,这也在一定程度上加速了无人驾驶产业的发展。

宝马称,将通过使用安全超文本传输协议标准来加密车内通信,以逐渐消除潜在的安全隐患。HTTPS标准现被用于网络浏览器,以保证网上购物和银行业务等交易安全。目前宝马已经升级了数字系统以解决安全隐患,当车辆连接到宝马服务器时软件将自动升级。

无人驾驶汽车相关法律和政策的不断完善,使得无人驾驶汽车量产车上路行驶障碍消除。从时间节点上看,2020年前后法律完善概率较大。ADAS系统装车率提升:从驾驶辅助到自动驾驶实现。现阶段量产车已经开始普及先进驾驶辅助系统,提升空间巨大。

更便捷?

2015年后ADAS系统市场将进入快速发展期,未来5年行业规模复合增速有望保持20%以上,2020年全球ADAS市场预计在200-300亿美元。预计中国ADAS市场在2020年达到200亿人民币以上。ADAS系统的四个核心:传感器、处理器、软件算法和地图。国外企业垄断传感器和处理器,看好在软件算法和地图领域本土企业的优势。结合国内路况的ADAS算法模型有应用优势。电子导航地图则有资质壁垒优势。虽然ADAS的前装市场门槛高,但进入壁垒也高。看好能切入整车厂商供应商系统的ADAS供应商。

林肯牵手谷歌开发手机APP

尽管车联网技术还面临着各种问题,但这一大趋势却无法阻挡。近日,据《底特律新闻》报道,林肯将联手谷歌,共同打造嵌入汽车的手机APP,可帮助车主实现遥控起动、锁止及解锁等功能。

据介绍,林肯APP名为MyLincoln Mobile,其将成为车企首款无缝嵌入谷歌即时(Google Now)的应用,车主可通过此款应用对汽车进行遥控起动、锁止、解锁、定位以及预设远程起动等操作。

例如,车主在APP中设置时间提醒,则该应用会提前提醒车主起动汽车,且车辆起动后可根据预先设定的车内温度值对汽车进行预热或降温。

MyLincoln Mobile与Google Now可通过车辆的嵌入式解调器进行结合,两款APP均可选装,通知提醒也可根据用户喜好关闭。

据介绍,林肯公司希望利用谷歌公司在数据收集与整合、大数据处理与计算方面的独特优势来帮助自己提升系统应用软件的易用性与实用性。

据悉,2015款林肯MKC跨界SUV、2015款林肯MKZ中级轿车以及2016款林肯MKX跨界SUV将搭载全新研发的系统应用程序。

更激烈?

谷歌和Uber成“对头”

在无人驾驶汽车领域拥有领先地位的谷歌,和“打车巨头”Uber近日“掐”起来了。缘由是谷歌公司正计划推出自己的打车软件服务,而且该服务将结合谷歌研发多年的无人驾驶汽车技术。而这一业务将打车领域的新兴巨头Uber造成危险——尤其是谷歌旗下的风投公司Google Venture曾在两年前花了近2.6亿美元投资Uber,成为后者最大的投资人。

据悉,谷歌的个人助理软件“谷歌即时”(Google Now)日前投入使用,该软件不仅能够为用户提供诸如新闻、邮件、日程等信息,还能够提供交通信息。谷歌与拼车软件服务商Lyft达成合作协议,却忽视了其“小弟”Uber。

这对于Uber来说,简直就是“打脸啪啪啪”。于是,在随后不久,Uber宣布与卡耐基梅隆大学(合作,称也要研发自动驾驶技术,在匹兹堡进行无人驾驶汽车的实验。

不过,对于Uber来说,要挑战无人驾驶领域的“巨头”,还是困难不小,首先就是地图授权问题。目前,Uber的打车软件集成的是谷歌地图,一旦谷歌切断Uber与Google Maps的接口,Uber将只能选择与其他地图服务商合作。其次,尽管奔驰、沃尔沃、宝马等汽车巨头也都在研发无人驾驶技术,但真正上路进行长距离路试的,还没谁能比得过谷歌。

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