福特高管指责日本操纵汇率使日系车企获益,呼

丰田在近期公布的财报中表示,该公司本财年第三财季(2013年10月至12月)获得了2,600亿日元(约合24.7亿美元)的汇兑收益,期间日元兑美元的汇率较2012年同期下跌了23%。

据欧洲Inautonews 2月7日消息,福特公司北美地区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)始终坚持反对《跨太平洋贸易协定》,因该协定未开放日本汽车市场。

在芝加哥经济俱乐部中,韩瑞麒称福特将敦促美国国会在跨太平洋伙伴关系协定的谈判中加入强硬的汇率准则,否则将对这一协定进行抵制。

韩瑞麒在芝加哥经济俱乐部的会议中并未对日本汽车公司及受日本政府操控汇率发表意见,他表示福特公司支持自由贸易和公开市场,但希望所制定的贸易协定能够防止出现某一国家的汽车制造商不当得利的情况。

“当丰田走上来说他们一半的利润都来自日元汇率变化时,这就是个大问题”,福特美洲业务部总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)日前在参加芝加哥经济俱乐部之前发表声明称:“而当丰田章男(Akio Toyoda)对安倍晋三表达支持,并声称需要更低的日元汇率时,这就是他们公司的一项政策声明。”

全球信息咨询公司IHS汽车部门高级分析师Stephanie Brinley称:“当下正需要这样的言论,贸易协定旨在使一切更加顺利,但它本身必须公平。”

据《欧洲汽车新闻》报道,福特汽车高管日前就日本汇率问题发表了措辞强硬的声明,并特别指责丰田从日本政府的汇率操纵中获益。

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福特力求公平贸易协定 呼吁开放日本车市

“当然,每个国家都有权采取温和的货币政策,包括量化宽松等合法策略”,韩瑞麒表示:“但是对于汇率的干预在21世纪就不能被容忍”。而日本方面并不承认其进行了汇率操纵。

韩瑞麒称:“美国的就业问题面临着很大的威胁,这是我们需要关注的问题,汇率操控是当下最大的贸易壁垒。”

韩瑞麒还表示疲软的日元“使日本汽车公司每卖出一辆车都可以赚2000美元(约合1.2万元人民币)”,虽然福特公司对美国以往的自由贸易协定均采取支持态度,但若《跨太平洋协定》无法保证公平竞争,福特公司将转变态度。

韩瑞麒希望《跨太平洋协定》中能够对货币政策和开放市场提出更为详尽的叙述。然而代表着福特汽车、克莱斯勒公司和通用汽车的美国汽车政策委员会已经提出相关条款。

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