12月利润下降90,日本五车企2008财年预计亏损逾

据外电报道,本田汽车公司1月30日公布,08年10-12月份季度净利润下降90%,因信贷危机和谨慎的消费人气导致包括小型经济型轿车在内的汽车销量放缓,同时日圆的大幅攀升严重影响了美国和欧洲业务。

日本八大车厂至本周为止已全部公布了2008年财年业绩预期。丰田、日产、马自达、三菱汽车、富士重工均预计2008财年将出现净亏损。五家公司的亏损总额预计将达7070亿日元(约合531.4亿元人民币)。

在过去3个月之后,日本大地震对日本汽车制造企业的伤害程度才真正显现出来。近日,丰田、本田等日系汽车企业相继公布了拖延已久的本财年盈利预测,因受地震影响,两者本财年利润将大幅下滑。

本田08年10~12月利润下降90%

第三季度业绩纷纷报亏

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本田汽车公布,截至12月31日的三个月净利润为202.4亿日元,低于上年同期的2000.1亿日元。

本周一,日产汽车宣布,2008年10月至12月的第三财季净利润亏损832亿日元,第三财季日产汽车销量同比下滑18.6%,至731000辆,第三季度营业收入同比下滑34.4%,至1.82万亿日元。

丰田公司6月10日宣布,该公司2011年财年的净利润将下滑31%,至2800亿日元,本田汽车公司日前也宣布,预计该公司本财年的净利润将同比下滑63.5%,至1950亿日元(约合24.4亿美元),两者净利润下滑的主要原因均为日本地震造成公司全球产销量出现大幅缩水。

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丰田此前已经公布,在截至12月31日的财季中,丰田净亏损1647亿日元,相比上年同期4586.7亿日元的净利润,情况出现严重恶化。丰田10-12月销售额从上年同期的6.710万亿日元大幅下降28%,至4.803万亿日元。当季营运亏损达3606亿日元,上年同期则实现营运利润6016亿日元。这是该公司自2002年4月开始披露季度业绩以来首次发生季度营业亏损和净亏损。

此外,受地震影响,丰田、本田在北美和中国这两大全球关键市场的销量也都出现大幅下滑。在未来的数年之内,丰田、本田都将饱受地震之苦,进而影响其在全球汽车市场中的地位。

当季营业利润为1024.5亿日元,远低于上年同期的2762.4亿日元。当季净利润与接受汤森路透调查的四位分析师的平均预期197.5亿日元相符。

日本的多家汽车公司也遭遇到同样的亏损困境。马自达公布,截至去年12月31日的第三财季发生净亏损6亿日元,上年同期盈利159亿日元。三菱汽车第三财季净亏损175.4亿日元,上年同期盈利273亿日元。该公司预计本财年净亏损600亿日元。这将是该公司三年来首次出现全年亏损。

零部件依然短缺

当季销售额下降17%,至2.533万亿日元;上年同期为3.045万亿日元。

本田汽车的情况相对稍好,但第三财季的净利润也下降九成本田截至去年12月31日的三个月净利润为202.4亿日元,大幅低于上年同期的2000.1亿日元。

虽然此前日系车企普遍给出了较乐观的汽车产能恢复预期,但在地震之后3个多月,供应链短缺问题依然困扰着日本整车企业。

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对截至今年3月份的财年业绩,日产预计净利润亏损将达2650亿日元。丰田汽车预计将出现净亏损3500亿日元。富士重工预计全年净亏损190亿日元,为15年来首次。马自达与三菱汽车预计将分别亏损130亿日元与600亿日元。此外,铃木预计利润额同比下降72.6%至220亿日元;大发工业则把利润预期下调39.9%至210亿日元。本田也预计利润将同比减少9成,但仍可确保800亿日元的盈利。本田副社长近藤广一称主营业务之一的摩托车“作为新兴市场国家的生活必需品,现阶段受经济衰退的影响小于汽车”。

在6月17日的丰田汽车股东大会上,丰田汽车表示,迄今为止,仍有30种零部件处于供应短缺的状态之中,需要和供应商共同努力解决。

该公司将截至3月份的本财政年度净利润预期从1850亿日元下调至800亿日元。

地震之后,丰田汽车一共有659家零部件供应商受到损失,其中绝大部分是二级和三级供应商。为此,丰田汽车成立了一个150人的团队,致力于零部件供应链的恢复。现在,供应紧张的零部件数量已经由500种下降到了30种,其中绝大部分是橡胶和半导体类。

丰田汽车计划09年减产两成

截至2011年5月,地震灾害使丰田汽车公司位于日本的汽车产量减少了55万辆,海外汽车产量亦减产了35万辆,并且该公司5月份的汽车产能仅维持在正常水平的50%。6月份,丰田公司在全球范围内的汽车产能将维持在正常水平的70%左右。日前,丰田公司表示,预计今年6月份,该公司的汽车产能可恢复至正常水平的90%。

据《东京新闻》报导,为应对全球需求下滑,丰田汽车公司今年将减产20%。这则报导称,丰田汽车今年计划生产汽车650万辆,2008年估计生产了821万辆。这一数据不包括丰田的子公司大发汽车和日野汽车的产量。

本田汽车预计7月左右日本的生产设施将会恢复正常,而其海外工厂则会于8月恢复全部产能。

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5月份,在上财年年报公布的时候,因为地震会带来多大影响依然不确定,丰田和本田等都没有像往常一样披露对本财年的业绩预测。

据《读卖新闻》在周末的另一则报导中称,丰田汽车预计2009年日本国内的汽车产量将为300万辆,较2008年的预估产量低约100万辆,且接近保证全职员工就业的最低水平。

丰田汽车预计与上一财年相比,净利润减少1281亿日元(约合15.6亿美元),降幅达31%。本田汽车则预计降幅更大,净利润将大幅减少3390亿日元(约合42.34亿美元)。

据消息来源称,这将是丰田汽车连续第二年削减国内产量,而且该公司相信如果目前全球销售下滑的局面恶化,那么公司会进一步减产。

实际上,日本地震对丰田、本田等日本整车企业的影响,已经在上财年的财报中得到体现。在5月11日公布的财报中,丰田汽车表示,日本大地震对上一财年造成的营业损失高达1100亿日元(约合12.8亿美元)。本田财报则显示,大地震造成了457亿日元的营业损失。

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不断升值的日元,加上3月份的日本大地震,也让日本汽车行业反思其全球产业布局。不少行业分析师认为,丰田等日本整车生产企业会不断地将产能外迁。

如果今年丰田国内的产量不足300万辆,这将是1979年以来首次出现的情况,当年该公司在日本国内的产量为299万辆。

目前,丰田本土产量占据全球产量的45%。未来,丰田将不断提高新兴市场的产能,不过,技术领先的新能源汽车以及雷克萨斯车型都将继续留在日本本土生产。

“双田”受影响明显

对本财年业绩的影响,是日本地震对日本整车企业影响的最直观表现。不过,其实际的影响,与简单的数字相比,要深远得多了。

3月9日,丰田汽车在结束了其全球召回危机之后,发布了全球愿景,2天后的地震却打乱了其全球战略布局。

盖世汽车网CEO陈文凯曾对《第一财经日报》表示,地震对日本汽车行业的影响将会非常深远,丰田汽车今年将失去全球第一的行业地位,在未来的数年里,也将会被大众汽车所超越。

同样,已经沦落到全球第八的本田汽车,其与前面的标致雪铁龙、日产汽车的规模差距将会进一步扩大。

在本财年的销量预测中,丰田汽车表示,其全球销量为724万辆,比上一财年减少6.8万辆。其中,海外市场将会减少8.5万辆,日本国内市场增加1.7万辆。本田汽车表示,本财年的销量为330万辆,比上一财年的销量减少21.2万辆。

而且,从中国和北美这两大汽车市场来看,现在的情况远比预测的要差得多。2011年5月份,丰田汽车在美国市场的销量下滑了33%,跌至10.84万辆,本田汽车美国销量也下滑了23%,跌至9.08万辆。为了阻止销量的进一步下滑,本田汽车开始为美国市场的消费者订单提供更多的优惠。

2011年5月份本田在华汽车销量为27204辆,与去年同期相比下跌了31.6%,这是该公司在华销量连续第二个月同比下滑,且降幅超过了上月的22%。丰田汽车在华销量约3.85万辆,同比更是下降35%,销量的降幅也超过了4月份的23.5%。

在印度市场上,丰田汽车日前宣布,下调2011年在印度市场的汽车销量目标至14万辆,下调比例为7%。而作为丰田、本田在华合资公司,广丰和广本都对记者表示不会调整今年的产销目标。

丰田中国新闻发言人牛煜对记者表示,6月份中国合资公司的生产已经恢复正常,丰田在中国还是要向既定销量目标努力。广本相关人员也表示,不会调整销量目标,8月份生产将恢复到地震前水平,并将采取加班等措施来挽回地震带来的影响。

但是,零部件供应链导致的产量下滑,加之今年车市的低迷,丰田及本田能否在中国完成销量目标仍待观察。

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