奇瑞东方之子CROSS,新车目录再曝

已经上市许久的奇瑞瑞虎3已经到了“年过半百”的阶段,目前来看市场对手还难寻觅,不过今年开始可能整个市场格局会有不小的变动,而奇瑞的应对措施并未真正的显现,起码近期是没有任何新车或换代车型透露,手中的牌越来越少,那么是否真的毫无应对措施?也不竟然,起码换新发动机到是个见效更快的选择。

pk10走势图技巧,新车一直以来就是众多媒体关注的焦点,最新一期的发改委目录还未出台,不过最新的新车环保排放目录到是为我们先期提供了一批新车型号,奇瑞QQ5、上海大众LAVIDA朗逸等都历历在目。

早在05年奇瑞就已在各大车展上展示过一款排量为1.9L的柴油发动机,时至今日已近三年半,却是只见打雷不见下雨,虽然发动机的研发工作并非轻而易举之事,但过早的暴光使许多消费者对其失去了更多的兴趣,好在中国市场从来不乏“前仆后继”者,存在即是合理,即使柴油难加,在油价高涨的今天,依然吸引着大批消费者的关注目光。

瑞虎3柴油版上目录

pk10走势图,SQR7130S167——奇瑞QQ5

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东方之子柴油版车型已经在做销售前期的铺垫宣传,上市日期应该不远,但是奇瑞研发这款高性能柴油机的目的绝对不仅限于此,旗下热销车型只要能够装配1.9L柴油机的都不会放弃,特别是更偏向“雄性”化的SUV车型,这不,瑞虎3柴油版已经悄然现身目录。

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早在前几期发改委新车准入目录中就已出现装配1.9L柴油机的奇瑞东方之子CROSS资料,不过以往的奇瑞车,一直都是先上目录,之后拖延半年甚至一年方可上市,此款柴油车也面临着同样的问题,虽然有目录资料图为证,但只限于前45度角,尾部标签无法一窥究竟,此次拍摄到的柴油车谍照正好弥补了这个缺憾。

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厂内生产编号为S16,外观造型早已在05年的北京车展上首发,当时的名称为WOW,随着时间的推移,正式量产的车型,厂家已经将其归纳至QQ系列,代号为QQ5。

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北京pk10走势图,『现款瑞虎3』

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『清晰可见的1.9D排量标签』

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外观方面与原概念车相比在细节上有不少的差异,当然整个造型基调还是以概念车为准绳,发动机与QQ6、A1一样,先期上市的只有1.3L车型。

不光是奇瑞,世界上任何一个厂家在测试车型未接近量产阶段之时都不会在尾部标上非常明显的排量标志,以往的奇瑞测试车也同样遵循这个潜规则,东方之子CROSS虽然上市已久,但其柴油款车型早已路试,只是你不会看到哪怕是一丁点的标签提示,甚至可能尾部直接采用汽油机标签掩人耳目。

T11就是瑞虎3的厂内编号,7190自然是指1.9L的柴油发动机,而下图中已经很明确的告诉我们,这就是瑞虎3柴油版车型,481A就是1.9L柴油机的厂内编号,而6速手动变速器也是为了匹配大马力发动机而研发匹配。

虽为微车,但将首次采用无缝气囊面版,内饰造型更为偏向卡通,不过整车方面的详细参数还需等到发改委正式资料的公布。

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此机最大的亮点就是采用了高压共轨直喷技术,当然相比汽油直喷技术在技术层次上而言还是易于实现,不过柴油机最大的问题还是其震动和噪音,这两方面的好坏只有等到上市销售体验一下东方之子系列柴油版了。

SVW7207CPD/DPD、SVW7167ASD/BSD——上海大众朗逸

『实际上早在东方之子CROSS上市之前就已有柴油车测试车型在路试』

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从谍照中的标签来看,属于小批量试产车型,基本上接近于大规模量产阶段,尾部LOGO也表明是近期生产,奇瑞LOGO在今年四月的北京车展之前都是平面型,之后则正式起用立体感更为强烈的新LOGO。

上目录并不新奇,可能是被奇瑞的发动机投产计划拖延太久的原因所至,很多人已经不以为然,诚然也是事出有因,去年第一季度匹配1.9TCI柴油机的东方之子和东方之子CROSS上目录至今才有一点上市的眉目,整个上市计划拖延了近一年,联想到这款柴油版的瑞虎3,恐怕很多人也会有此疑问——到底何时才能上市。

如果说上汽集团的荣威550i的保密措施非常到位的话,那么这款朗逸的保密措施则更加到位,荣威550i早在06年就有欧洲路试谍照出现,而后者至今还依然是个不大不小的迷。

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不过需要提醒的是,此次瑞虎3柴油版上目录与去年初东方之子系列柴油版上目录的情况有不小的变化,当时整个发动机还处于测试环节,随着今年年初东方之子系列柴油版的上市日趋临近,标志着整机的测试已经完成,很自然的,发动机这个环节已经结束,即使瑞虎3还需进一步测试,也不会拖延更久,只是针对整车重量上的不同做一些细节方面的调整。

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『新LOGO表明其生产时间并不长』

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厂内原先的代号是Modell Y,甚至一度猜测其是桑塔那4000的厂内代号,最近透露更名为LAVIDA,不过中文名号此番算是首次曝光——朗逸。

奇瑞这款将推出的1.9L柴油机属于高压共轨直喷机型,在奇瑞柴油机计划中属于首推机型,如果不出现大的问题,可能还会推出增强版机型,在功率上向2.0L汽油机看齐,而在扭矩上则更为接近于3.0L汽油机是水平,当然低端技术型号的机型也同样会推出。

另外奇瑞一个很重要的特点就是,大排量车型都要由东方之子系列来做全面铺垫前的市场试探,毕竟其销量并不占据主导地位,影响范围小,不会因为动力总成本身可能出现的问题影响到销售业绩。

整车尺寸参数也同样要等到发改委正式资料的公布,好在发动机参数及时公布,将采用2.0L与1.6L两款发动机,代号分别为CEN与CDE,1.6L发动机就是现在POLO系列的升级型号,也就是1.6FSI的减配版本,而CEN型2.0L发动机到是一款新发动机,并非以往的B系列开头的8V型,是否意味着大众将2.0FSI的减配版本引入国内?

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另一个重要的信息则是以上两款动力都将匹配6AT自动变速器,看来上海大众此翻是下定决心要拿下十万级别的头把交椅。

GTM7130/7160——丰田雅力士

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与158期目录中的新威驰同属NBC平台,当然两车应对的市场目标群并不相同,无论是整车参数还是外观也风格迥异。

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除此之外,最大的冷门当属发动机,本以为其1.6L发动机会与威驰一样采用1ZR型,谁知实际参数一公布,确是4ZR型,让人大跌眼镜,毕竟雅力士较之威弛要小上很多,其动力参数足以让其挤身“小钢炮”级别。

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SQR7190B11D6、SQR6470B14D6——东方之子1.9L柴油车、东方之子CROSS 1.9L柴油车

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早于06年的北京国际车展上,奇瑞就已展示了1.9L柴油发动机,时过两年多,终于在目录上见到即将正式量产的详细信息。

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奇瑞研发的1.9L柴油发动机共有三款,各型代号分别为SQR481A、SQR481G、SQR481D,此次露面的则是SQR481A顶配机型。

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整机采用高压共轨直喷技术,动力性能相比一些2.8L柴油机还要迅猛,而从相关渠道获得的信息,1.9L还有一款强化版本机型,动力性能还能提升10%左右。与之匹配的是奇瑞自主开发的SQR631型六档手动变速器,先期匹配车型是东方之子系列,其中包括CROSS多用途MPV。

SVW7190RTi——帕萨特柴油车

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自从捷达推出1.9SDI柴油版车型后,大众在国内紧接着推出了宝来1.9TDI柴油车型,之后上海大众也不甘落后,展示了帕萨特1.9TDI柴油车型,不过这一切都发生在06年之前,之后随着柴油车型的销售不畅,宝来柴油车逐渐淡出市场,而帕萨特柴油车的上市计划型则销声匿迹,不过最新一期的排放目录中则再度出现了帕萨特柴油车的身影,是否意味着大众再次燃起了推广柴油车的计划?

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国际大厂对于不同的发动机厂生产的发动机都有着不同的参数调校,光是这款广泛采用的1.9TDI型发动机就有多种型号,最早为人们所熟知的就是已被边缘化的宝来1.9TDI车型,功率参数为74KW。

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实际上与捷达采用的自然吸气共轨直喷型的区别就是少了增压中冷系统,而奥迪A3以及未能上市的帕萨特柴油车型上的1.9TDI排量也同样未做任何调整,但性能参数则不尽相同,即使是最为接近宝来1.9TDI的德版帕萨特柴油车动力参数也有区别,特别是表格的后两者,虽然车型相同,发动机技术含量相同,但两者之间的参数出入非常大,这反到为此次出现的帕萨特柴油车型的动力判断增加了不小的难度。

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虽然目录中称之为帕萨特,不过其领驭在目录中的名称也同样是以帕萨特出现,因此还不能立即判断出是帕萨特还是领驭搭配此款柴油机,不过后者的可能性更大些,毕竟帕萨特已是过气“明星”,而领驭不能说是如日中天,起码也能暂时抵御住各类对手的强势压力。

文中的帕萨特1.9TDI图片拍摄于2005年,虽然领驭与帕萨特有名称上的区别,不过两者一脉相承,除了外观上的修饰外,技术基础区别不大,帕萨特1.9TDI的动力机舱完全可做参照。

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