中国自主技术打造汽车安全,南京理工研发成功

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日前,在南京举行的鉴定会上,南京理工大学一项汽车安全行驶的智能技术获得通过。专家鉴定委员会认为,该研究成果为解决日益突出的营运车辆运行安全问题提供了有效的技术手段,所形成的自主知识产权对推动我国车辆主动安全技术的发展具有重要意义,总体达到了国内领先、国际先进水平。

你驾驶的汽车没有打转向灯就偏离了正常行车道;你的车子和前方车辆超过安全距离;驾驶员东张西望不专心开车,甚至是驾驶员疲劳驾驶开始打盹,出现上述任何一种状况,都能被及时发现并主动报警,提醒驾驶员注意,以便最大限度躲避车祸的发生。

该校老师比方说,在公路上,如果你驾驶的汽车,没有打转向灯就偏离了正常行车道,或者和前方车辆没有保持安全距离,如果驾驶员东张西望不专心开车,甚至驾驶员疲劳驾驶开始打盹,可是运用了该校的这项智能技术,出现上述任何一种情况,都能被及时发现并主动报警,提醒驾驶员注意,从而最大限度避免车祸的发生。

这个汽车安全“智能助理”就是由南京理工大学杨静宇教授、唐振民教授课题组研制的车辆主动安全技术,这个得到江苏省高技术研究计划支持的技术,目前正式通过省教育厅主持的鉴定会。

这项获得江苏省高技术研究计划支持的智能技术,是由南京理工大学杨静宇教授、唐振民教授课题组研制的。它主要利用车内、车外两个普通的摄像头和嵌入式计算系统,来帮助驾驶员实现危险预警。系统通过摄像头获取的行车道和前方车辆图像数据,进行汽车偏道与碰撞危险数据分析,从而判定汽车是不是处于安全驾驶状态,并对非正常驾驶发出报警;同时,通过对驾驶员人脸、人眼状态检测,对驾驶员状态进行分析,如果驾驶员处于疲劳状态或不安全状态时,系统就自动报警;该系统同时适合白天和夜间道路环境。

南理工电脑学院赵春霞副院长介绍说,汽车的增长使道路交通事故成为全世界性的社会问题。信息显示,2007年,中国由于车辆交通事故造成的直接经济损失达到12亿人民币。传统汽车防护重点是针对汽车冲撞后对驾驶员或者乘客进行被动保护,这些已远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求。发展以预防为重点的现代汽车主动安全技术,不仅成为现代交通领域的迫切要求,更是有效减少交通伤亡据汽车配件网了解,减少特重要交通事故的有效手段。

该校计算机学院副院长赵春霞说,经过近3年的研究与开发工作,杨静宇、唐振民教授课题组在我国率先采用低成本的单目视觉方法,在基于视觉信息处理的全天时驾驶员疲劳状态检测、全天时行道线检测以及前方车距检测等关键技术方面取得了突破。据悉,目前他们已完成了原理样车,并申请了四项专利。

南理工的这项技术重点采用车内、车外两个普通的摄像头,和嵌入式计算系统来帮助驾驶员达到危险预警的。系统通过摄像头获取的行车道和前方车辆图像数据,进行汽车偏道与碰撞危险数据分析汽车配件网报道,以便判定汽车是不是处于安全驾驶状态,并对非正常驾驶发出报警。同一时间通过对驾驶员的人脸检测和人眼状态检测,对驾驶员状态进行分析,假如驾驶员处于疲劳状态或不安全状态时,系统就自动报警。该系统同一时间适合白天道路环境和夜间道路环境。

赵春霞介绍说,汽车的增长使道路交通事故成为世界性的社会问题。资料显示,2007年,我国因为车辆交通事故造成的直接经济损失达12亿元人民币。传统汽车防护,主要是针对汽车冲撞后对驾驶员或者乘客进行被动保护,这些已远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求。目前国外几个名牌汽车的生产厂商和研究机构,都在为他们的车型配置主动安全系统。发展以预防为核心的现代汽车主动安全技术,不仅成为现代交通领域的迫切要求,更是有效降低交通伤亡,减少特重大交通事故的有效手段。南理工的这项汽车主动安全技术正是针对这一需求展开的。

据了解,在江苏省教育厅主持的鉴定会上,鉴定委员们已建议有关部门加大投入与支撑,推动该项技术成果的转化应用,加快产品化应用进程。

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