东风日产动力系统调整,日产广州明年产CVT首先

在1的3次方计划中,东风日产已计划在2012年将匹配CVT变速箱车型的比例从目前的30.9%提高到51.5%。而记者日前获悉,日产CVT无级变速器将于明年中旬在广州的JAT-CO变速箱工厂实现组装生产,并首先配备在新天籁和轩逸上。

继决定国产VQ发动机之后,东风日产日前决定国产CVT变速器,实现汽车动力总成和传动两大部件的降成本工作。同时,东风日产还宣布把CVT变速箱的质保时间延长到3年或10万公里。

东风日产除计划在今年2月26日发布全新一代天籁车型外,还将在今年年内推出新款骊威车型以及投产一款全新的C级车,并且上述三款车型的动力系统均将得到进一步提升。未来东风日产的V6发动机将专供高端车型;新款骊威也将匹配CVT无极变速器,这将使得东风日产旗下全系车型全部匹配CVT无级变速器。

东风日产总经理大谷俊明表示,广州加特可变速箱工厂是由日产旗下的全资子公司———加特可变速器公司独资设立的,与东风日产并无直接关系。广州加特可工厂设计产能为14万辆。

东风日产上周五宣布,天籁、奇骏等车型配备的CVT无级变速器将于9月28日在广州JAT-CO变速箱工厂生产,并首先配备在新天籁和轩逸上。广州加特可变速箱工厂是由日产全资子公司——加特可变速器公司独资设立的,设计产能为15万台。

日产2.5L直列4缸供中级车 2.5L V6引擎供高端车

目前,东风日产已有新天籁、奇骏、逍客和轩逸四款车型配备CVT,不过均是进口。大谷俊明表示,随着明年CVT在国内组装生产,由于运输费和关税可以免除,因而CVT成本也将明显降低。

加特可株式会社是世界三大变速箱生产商之一。主要客户包括日产、三菱、铃木、宝马、现代、雷诺等。为配套东风日产的生产,加特可株式会社拟投资2亿美元在广州成立变速箱生产工厂。

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东风日产乘用车技术中心负责人表示,与日产原有AT变速器相比,日产CVT变速器可实现20%的节油效果,目前可以配备的排量范围为1.5L到3.5L之间,因而东风日产目前全系车型基本上都可以配备。

目前,东风日产已有新天籁、奇骏、逍客和轩逸四款车型配备CVT变速器,不过均是进口。东风日产总经理大谷俊明表示,随着明年CVT在国内组装生产,由于运输费和关税可以免除,因而CVT成本也将明显降低。

【东风日产旗下全系车型所搭载发动机一览表】

据记者了解,TIIDA和骊威等小排量车未来也将配备CVT,以替代其AT车型,而其原有手动挡车型还将继续保留,装备CVT后,TIDDA和骊威的售价肯定会有所上调。

日产CVT无级变速器是全球闻名的无级变速器之一。其特点是变速平顺,没有通常自动挡变速器换挡时的顿挫感,因为设计更为精密复杂,CVT无级变速器通常能比自动变速器节省15%左右的燃油。

通过查询东风日产官网得出上述表格,目前东风日产旗下车型所搭载的发动机排量覆盖了1.5L-3.5L,其中共有8款不同的引擎。型号为HR150DE排量为1.5L的直列4缸引擎,目前搭载在阳光车型上;型号HR160DE排量为1.6L的直列4缸引擎,目前搭载于骊威、骐达、逍客、轩逸·经典车型上;而型号为MR16DDT排量为1.6L的涡轮增压直列4缸引擎,目前已搭载于骐达车型上;而新款轩逸车型则搭载了排量为1.8L型号为MRA8DE的直列4缸引擎;而型号为MR20DE排量为2.0L的直列4缸发动机,目前除搭载在逍客和奇骏车型上未来还将搭载在全新天籁车型上。

东风日产乘用车技术中心负责人表示,日产CVT变速器可以配备的排量范围为1.5升到3.5升,东风日产目前全系车型基本上都可以配备。

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东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,国产CVT的匹配会与东风日产未来商品规划紧密结合,今后东风日产车型所搭载的CVT都将国产,不过目前尚属导入初期,东风日产将首先在2.0升车型上匹配国产CVT,包括轩逸、逍客、奇骏以及新天籁等。

【全新天籁和全新C级车发动机参数表】

按照计划,到2012年,东风日产将把CVT变速器的装车率从现有的13%提升至50%。东风日产还宣布CVT国产之后会推出“CVT服务全面升级活动”,据悉,此次“CVT服务全面升级活动”是CVT导入中国后的首次服务升级行动,活动覆盖东风日产旗下所有搭载CVT变速器的车型,其免费保修期限由原来的2年或6万公里延长到3年或10万公里;同时,东风日产还宣布了对2008年7月24日之前生产的轩逸和逍客车型的CVT变速器进行技术升级服务。

全新C级车推出后将与换代天籁车型一同抢占中高级轿车市场,其中换代天籁车型将推出2.0L和2.5L两个排量(2.0L发动机经过重新调教后最大功率由100KW提升至104KW;2.5L发动机的气缸排列形式和缸数由V6变成L4),而全新C级车将搭载排量为2.5L和3.5L的V6发动机。

今年6月,东风日产决定将日产全球闻名的VQ系列发动机进行国产。实现国产后的VQ发动机可以为东风日产每辆配备该发动机的车型节约1万元的成本。这同时也反映为市场竞争的优势。CVT无级变速器实现国产后,其成本优势将更加明显。1~8月,东风日产累计销量达到320353辆,同比增幅达52.5%。

东风日产将完成全系车型匹配CVT变速器

国内其他汽车公司中,本田汽车2007年即在中国生产自动变速器,大众汽车DSG技术变速器大连工厂也于2008年投产。

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在变速器方面,当新款骊威推出后东风日产将完成全新车型匹配CVT变速器。通过查询东风日产旗下车型所搭载变速器生产厂商得知,目前共分为两种分别为小型前置前驱车用带附属变速机构的CVT(型号为JF015e)和中型前置前驱车用钢带式CVT(型号为JF011e)。

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自动变速箱有限公司官网截图】

加特可自动变速箱有限公司生产的小型前置前驱车用带附属变速机构的CVT目前已搭载于阳光和骐达车型上,未来推出的新款骊威也将匹配该CVT。此款CVT在以往的钢带式无极变速箱上追加了副变速机构实现了变速比的大幅扩大以及小型轻量化、高效率化。

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自动变速箱有限公司官网截图】

加特可自动变速箱有限公司生产的中型前置前驱车用钢带式CVT,目前已搭载于轩逸、逍客、奇骏和天籁车型上,而今年下半年投产的全新C级车也将匹配该变速器。此款变速器具有优越的搭载性超宽的变速比、启动加速性能和燃油经济性。

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